[Перевод] Оценка рисков кибербезопасности при совместной работе автопилотируемого транспорта на автомагистралях

С каждым годом число автомобилей на дорогах неуклонно растет, все больше загрязняя окружающую среду, ухудшая мобильность транспортных средств и увеличивая число аварий и смертей на дорогах. Множество умов уже давно стараются разработать безопасное для участников движения решение, позволяющее увеличить пропускную способность дорог. Было предложено множество вариантов: летательные средства передвижения, подземные автомобильные магистрали и даже надземная система путепроводов. Однако у каждого предложенного варианта есть различные сложности в реализации.

Среди прочих одним из самых перспективных проектов по увеличению безопасности и пропускной способности автомагистралей является технология подключенных и автономных транспортных средств (CAV - Connected and Automated Vehicle). Основная её идея состоит в том, чтобы использовать инфраструктуру, оборудованную дорожными блоками (RSU - Road Side Unit), для сбора информации о транспортных средствах, оснащенных бортовым блоком (OBU - On-Board Unit), в форме базовых сообщений безопасности (BSM - Basic Safety Messages). В таком случае CAV'ы получают информацию о ситуации на дороге не только с помощью сенсоров, радаров и лидаров, как обычные автомобили, оборудованные автопилотом, но и "общаются" друг с другом и с окружающей инфраструктурой. Это и позволяет CAV'ам и остальным участникам движения действовать автономно, оттого и более эффективно. Однако и в этом проекте есть проблема - наличие общей сети, к которой подключены все автомобили. Общая сеть рождает риск кибератак злоумышленников. В данной статье будет приведено возможное решение - устойчивая к атакам система управления потоком.

Источник: Хабрахабр