«Хорошо забытое старое»: электровелосипеды — от первых моделей к возможностям сегодняшнего дня
Сегодня рынок электровелосипедов по темпам роста не уступает сегменту своих старших собратьев — электромобилей. Только в 2016 году во всем мире было продано чуть меньше 35 млн электровелосипедов — 93% пришлось на Азиатско-Тихоокеанский регион. Однако их популярность растет не только в Азии, но и по всему миру — например, в США в прошлом году зафиксировали двукратный рост продаж. Российский рынок, по мнению экспертов, довольно скромный — в год продается порядка 10 тысяч электровелосипедов — но он тоже активно развивается.
На велосипеды с электрическим приводом уже во всю пересаживаются государственные службы по всему миру: например, полицейские штата Висконсин последовали примеру своих малазийских коллег и патрулируют город на новом транспорте. Появляются городские сервисы для аренды вроде «Велобайка», но уже для электровелосипедов — это сети велопроката, которые можно встретить во многих крупных городах во всем мире. Они позволяют брать электровелосипед в аренду на одной станции и оставлять его в другой части города так, чтобы им мог воспользоваться кто-то другой.
Более того, появляются предложения о том, чтобы включить электровелосипеды в классификацию Европейского союза велосипедного спорта (UEC) и добавить новые дисциплины к обычным заездам и соревнованиям по горным велогонкам.
Попробуем немного «отмотать назад» и разобраться в том, как электровелосипед проделал путь от экспериментального изобретения до популярного атрибута жизни в большом городе. Сегодня расскажем:
кто впервые модернизировал классический велосипед;
почему об электровелосипедах забыли почти на 30 лет;
и что помогло им вернуться и стать популярным городским транспортом.
Читать дальше →
На велосипеды с электрическим приводом уже во всю пересаживаются государственные службы по всему миру: например, полицейские штата Висконсин последовали примеру своих малазийских коллег и патрулируют город на новом транспорте. Появляются городские сервисы для аренды вроде «Велобайка», но уже для электровелосипедов — это сети велопроката, которые можно встретить во многих крупных городах во всем мире. Они позволяют брать электровелосипед в аренду на одной станции и оставлять его в другой части города так, чтобы им мог воспользоваться кто-то другой.
Более того, появляются предложения о том, чтобы включить электровелосипеды в классификацию Европейского союза велосипедного спорта (UEC) и добавить новые дисциплины к обычным заездам и соревнованиям по горным велогонкам.
Попробуем немного «отмотать назад» и разобраться в том, как электровелосипед проделал путь от экспериментального изобретения до популярного атрибута жизни в большом городе. Сегодня расскажем:
кто впервые модернизировал классический велосипед;
почему об электровелосипедах забыли почти на 30 лет;
и что помогло им вернуться и стать популярным городским транспортом.
Источник: Хабрахабр
Похожие новости
- [Перевод] Как запустить Windows 95 на одноразовом вейпе
- Apple Pro Weekly News (22.04 – 28.04.24)
- В Корее разработали натриево-ионный аккумулятор со скоростью зарядки в несколько секунд (2 фото)
- Японский аппарат SLIM вышел на связь и прислал фото с Луны
- Почта России протестировала беспилотный грузовик Evocargo N1 (3 фото)
- Учёные протестировали лазерную связь на расстоянии 226 000 000 км (2 фото + видео)
- Tesla начнёт применять роботов Optimus в конце года, а в продажу они поступят в следующем
- Космический мусор вызвал перебои с электричеством на китайской орбитальной станции
- Автомобильный аккумулятор CATL способен за 10 минут зарядиться на 600 км пути
- AR-очки научились отслеживать выражение лица и движение глаз без камер